Del 19 al 21 de septiembre se celebra (o se está celebrando) la feria de la bicicleta en la Feria de Madrid, Ifema. Vaya por delante que vivo en Madrid y que debido a mi trabajo acudo unas 4 ó 5 veces al año a Ifema y por lo tanto sé un poco de lo que hablo en cuanto a mis críticas al montaje. No os preocupéis, a partir del décimo párrafo hay cosas positivas e interesantes.
He ido apreciando que desde aproximadamente el 2009 los diferentes eventos en Ifema va cuesta abajo y parece que aún sin frenos; ha perdiendo cada vez más clientes en un modelo de negocio que parece que se está quedando obsoleto. Sin embargo, basta acudir a cualquier otra feria similar en Alemania, Francia o Italia para sorprenderse del buen estado de salud que gozan, sobretodo Alemania. Es como si se hubieran centralizado.
Por lo tanto es bastante significativo que ni siquiera se llenasen los dos pabellones auxiliares de Ifema, el 12 y 14, que es donde se ha situado la feria. Uno acude a su primera feria en este sector, que recordemos es un sector en auge en España y vuelve a ver la triste sucesión de stands pequeños y sin más mobiliario que el alquilado a precio de oro por Ifema.
Lo malo
Lo único más o menos potente a nivel de stands es lo que uno ya se espera (marcas de bicis) y aun así decepcionan terriblemente. El stand de Specialized parece un refrito de varios años y tiene una doble altura de chapa de obra bastante cutre. Trek, Cube y BH presentan un stand plagado de toda su gama en el que simplemente nos muestran toda su gama escalonada en dos o tres alturas sin poder apreciar cada una, Felt y BMC directamente pasan de un stand y las apoyan en el suelo sobre la moqueta original de la feria y en todos ellos no hay nadie que atienda y que sepa un poco.
En Orbea se curran un poco más el stand, aunque sólo una bici de cada tipo y compartiendo el stand con los rodillos de Bkool, Fuji tenía un comercial o técnico relativamente nuevo y MMR parecía que tenía toda su plantilla en la feria. Los únicos que se salvan de la mediocridad y con un stand bastante bien presentado. Un gusto.
Eso en cuanto bicicletas pero si nos vamos a grupos de cambio la decepción es mayor aún. Tan sólo un triste stand Shimano con música a todo trapo y nada que se pueda tocar o jugar con ello. Ya que lanzas una conectividad con el grupo de cambio y navegadores, demuéstralo. Sram se olvida de Madrid y Campagnolo está bajo un distribuidor, un triste stand en el que se enseña el grupo en una caja muy molona pero dentro de una vitrina; busqué a un comercial, azafata o algo y no estaban. Vacío como la feria.
Una vez dado ese rápido repaso al pabellón 12 quise profundizar, paseando en la búsqueda de revistas del sector, Motorpress ibérica parecía la única y allí me acerqué. Estuve hojeando y todo es lo mismo que lo que tienen para coches: publirreportajes.
Lo bueno
Bueno, llegado a ese punto volví a mi punto de partida y respiré hondo y me propuse encontrarle la parte positiva. En el stand de MMR me esperaba el diseñador estético de la marca y me atendió en todo lo que supo y pudo y cuando no supo lo admitió y pidió ayuda. Chapeu. Tienen unas bicis contenidas de precio y con muy buena pinta, en rígidas de aluminio por unos 1000 a 1700 € tienen dos gamas muy interesantes aunque para el reto de la Titan os recomiendo el tope de los modelos que además permiten configurártelo a medida y puedes pasar de 1400 a 1800 € de tarifa. Si saltamos más abajo en la gama de los 950 a 1400 ya no tenemos ejes pasantes traseros o cazoletas press-fit, algo que choca bastante en una bici de esos precios y con esas posibilidades.
Luego comencé a buscar componentes y accesorios raros que traen fabricantes desconocidos, algo como cadenas de aleaciones extrañas, manillares especiales, rulinas de cambio o lo que fuera. Nada de nada. Sin embargo mientras paseaba y parado en el stand de Fuji, oí la buena explicación de un señor de la marca que explicaba las diferentes geometrías en bicis de carretera. Explicaba el porqué de unas vainas más cortas, pipa de la dirección más pequeña y ángulo de ataque más vertical hacían una bici más nerviosa y más escaladora frente a la versión de cicloturista. Me gustó.
Eché de menos la presencia de Thule con sus carros para bicicleta o correr y demás fabricantes similares.
Ruedas
En cuanto a ruedas, prácticamente lo mismo que en las bicicletas. Me paré a hablar en Mavic, Fulcrum o Fast Foward, Cycleops (powertap) con tamalpais y la sensación es que nadie tiene ni idea de lo que vende, de lo que hace o lo que fabrica. Sí, rodamientos sellados cerámicos que son la bomba, ligeros e imparables, radios planos por doquier, carbono como si lo fueran a prohibir, perfiles de todo tipo, etc. Eso sí, llegados al punto de la verdad preguntas por la verdadera mejora aerodinámica y ni idea, luego por la presión máxima de cubierta y te dicen que 8 bares porque depende de la cámara, luego le dices que prefieres cubierta a tubular y te miran como si fueras un loco, te dicen que el pelotón ciclista lleva tubular... En el pelotón llevan lo que les den, pero no necesariamente lo mejor. En fin, que me fui con la idea de que no los han probado en el túnel de viento, que no saben ni como funciona, pero que en los publirreportajes que hacen para las revistas del sector con pagar venden...
Es tan terrible que expuse mi caso sobre mis datos en el velódromo: voy más rápido a igual potencia con unas ruedas de 32 radios de aluminio que con las aero de China con tubulares ¿cómo puede ser? según algunos es por magia, otros quimera, otros que es imposible porque aunque sea una mala fabricación es bastante "aero". En tamalpaís lo atribuyeron a que el problema era que no eran ruedas Enve y que era por la rigidez de la rueda. En sscar la recomendación fue, aparte de que "nosotros no somos chinos somos españoles", que no sabemos ni siquiera radiar una rueda de 28 radios si Sapin no nos los da fabricados...
Por favor, ¿alguien me puede dejar una rueda buena delantera de perfil para hacer pruebas? A ser posible una de 90mm con cubierta. ¡La marca se juega el prestigio pero si sale ganado acaba con el mercado chino!
Navegadores, GPS, electrónica:
Lo bueno que saqué como conclusión es que ya sé qué marca me va hacer usar su GPS: garmin. No porque sea la mejor, sino porque es la única. Polar, que siempre va 5 años por detrás trae un "súper" ordenador de bicicleta que no tiene navegador, sólo flechas para indicar la ruta.
En Garmin estuve viendo las diferentes opciones:
GPS Edge 800/810 que es un navegador tipo "coche", tú pones tu destino y si encuentra una ruta te lleva con flechas. Bastante bueno para orientarte si te pierdes en la Titan Desert o en el barrio de tu pueblo, pero falla al querer enlazar varios "waypoints" o puntos singulares ya que tienes que acabar la actividad y manejar el aparato para ir a la siguiente. La resolución para ser tan baja es bastante aceptable, se ve muy bien y la batería dura 17 horas. Además indica potencia a través de ANT+ con lo cual funciona muy bien para entrenar con la bici de carretera con sensor de potencia. El precio entre 250€ el 800 por internet y 310€ el 810, la diferencia es la conectividad vía Bluetooth con el ordenador y con el móvil para que sepan donde estás.
GPS Edge 1000 es básicamente lo mismo que el 810 pero más grande, puede enlazar varios puntos singulares y no tienes que toquetear el bicho en carrera. Como punto flojo es una duración menor de batería, 15 horas, y un precio superior frente al 800/810, 450€ en internet.
El GPS Oregon 650 tiene un mejor contraste que los anteriores, es más resistente, enlaza puntos y más orientado al trekking u orientación. Tiene pilas así no tienes el miedo de lo que dura la batería. Sin embargo el punto negativo es que no mide potencia...
En fin, o Garmin Edge o Garmin Edge, todo depende de la pasta...Me ha gustado lo de Garmin pero desde hace un tiempo me decepcionan por su falta de inventiva.
Textil
En el textil las marcas no han echado el resto, simplemente han ido a complementar un stand de varias cosas o de un distribuidor. En cambio en las marcas de ropa para clubes o tiendas sí que había cosas interesantes:
Gsport ( www.gsport.es )es una marca Valenciana, con un stand bastante bien montado pero un producto muy caro frente a su competencia. Su gama baja ya es bastante decente en cuanto a textil pero muy malo en cuanto a costuras. Una equipación para un club de 30 ciclistas viene a costar 66 €, las mangas son con elástico en el borde y lleva costuras no planas... En la gama media mejoran algo pero no es compresión en nada del culotte, las mangas están regular rematadas en la embocadura aunque las costuras sí son planas, el precio es de 79 €. En el tope de gama, a 89 € siguen con la fibra perforada y un culotte sólo de compresión en la cara interna de las piernas, ¿alguien me puede explicar para qué sirve esto? O todo o nada. La calidad de Decathlon es mejor en el tope de gama que la suya.
Por último su nuevo mono de triatlón es lo más aventurado que he visto en mi vida, le han puesto rejilla en los costados para respirar, sin pensar que cuando nades vas a usarlo como un paracaídas. Por suerte aun no lo han sacado a la venta.Han venido a la feria con la mitad del trabajo hecho ya que las badanas que traían eran del año pasado y no de esta temporada.
Barri www.barri-ball.com www.barrisportline.com directamente no se lo recomiendo a nadie. O acaban de lanzar la marca o llevaron a la feria el producto de rechazo en la fábrica. No había ni una cremallera bien cosida, estaban torcidas y las mangas "ranglan", las típicas de los buenos maillots se le resisten. Pinchazo en toda regla.
Mobel es un producto correcto tirando a regular y más o menos conocido, no aportaba nada en la feria salvo las badanas que todos las compran en fuera de España. www.mobelsport.es
ale o apgcycling www.apgcycling.com trae a la feria un producto más o menos correcto pero a unos precios de tarifa que asustan a cualquiera, no creo que realmente sea "justo" dicho precio.Me explico: tienen un diseño estético potente y agresivo, pero le faltan muchos detalles para ser algo tan "impresionante". 78 € por el maillot (sólo maillot) tope de gama me parece muy caro cuando hablamos de prendas personalizables.
En
cofides me atendió un portugués muy amable que debería de ser de la empresa, www.cofides.com Es un producto bastante correcto, mangas bien hechas, maillots con cremalleras autobloqueantes y protegidas por dentro, tejidos de lycra y transpirables. Todo ello a un precio bastante contenido. Muy decentes y transparentes.
Igualmente en
giessegi www.giessegi.com encontré el que más se adaptaba a precio-calidad, maillots por debajo de 30€ y culottes de tope de gama por 40€. De hecho quien me atendió resultó ser de la marca y me explicó los tipos de cremalleras, en el que me desaconsejó algunos modelos por la fácil rotura y el tipo de tejido. Es más, él mismo era ciclista.
Mañana colgaré algunas fotos de lo que fui encontrando interesante cuando estaba acompañado por uno de los famosos "novatos en la Titan".
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