He decidido esperar unos días hasta que pasase la feria
Unibike de Madrid para hacer mis reflexiones y la verdad es que no he
conseguido calmar mi pena.
Sí, he dicho bien, pena. Pena porque ha perdido parte de la
esencia de una feria: el negocio profesional y se ha quedado en la típica feria
que encuentras en la línea de meta de una competición deportiva de cierto
nivel. De hecho ya en mi entrada del año pasado respecto a esta feria hice notar mi decepción y las mismas sensaciones, pero realmente creo que ha ido a peor (ver mi entrada aquí).. Eso sí, como siempre hay honrosas excepciones de las que hablaré en cada
uno de los apartados obviando lo que no me gustó
En los últimos 7 años habré visitado, sin exagerar, unas 100 ferias de diferentes
sectores en Madrid cada vez más estoy teniendo la misma sensación, que aquí se
viene a cubrir el expediente. Sí, la sensación es que incluso se ha ido a peor
respecto al año pasado donde se unificaron las dos principales ferias del
sector en Madrid.
Por un lado se desarrollaba en los pabellones 12 y 14 de
Ifema (los más pequeños) y tenían un gran espacio para eventos de bicis
eléctricas y shows diversos. En total el 50% de los pabellones se perdía en
espacio que no era de exposición.
Por otro lado los propios expositores parecían más
orientados al público no profesional frente al profesional y, es más, aún más
orientados al que va de paseo a ver qué te regalan. Esto se ve porque a
diferencia del año pasado no había apenas “cabras” o bicis de contrarreloj, los
modelos tope de gama o las novedades del 2016 brillaban por su ausencia y la
información técnica era muy básica. En muchas ocasiones hacías preguntas y no
había nadie con conocimiento de la propia marca o incluso nadie de la marca.
La verdad es que era un poco batiburrillo de zonas
entremezcladas: bicicletas eléctricas, zona de triatlón (novedad de este año),
apartado para portabicletas y luego ya salpicado y entremezclado las
bicicletas, nutrición, complementos y ropa.
En las bicis eléctricas
Me gustó mucho el sistema de motor eléctrico de www.ebike75.com es de fabricación en España y
sirve para cualquier tipo de bici. El diseño del motor sin escobillas ni
sensores hall es bastante ligero, de 36V con 250W para cumplir la legalidad y
funciona como regenerador si se quiere; es decir, que recupera la energía.
Es la típica solución para convertir nuestra bici tanto de
paseo, como mtb (rígida) o carretera en una bicicleta con asistencia eléctrica
y así poder alargar nuestros paseos o ir al trabajo. Sin embargo, da mucha
mejor impresión que los demás kits de conversión disponibles en el mercado y
todo ello por menos de 600 €. Podéis contactar con ellos en el correo comercial@ebike75.com
El resto de modelos de bicicletas eléctricas es lo que
siempre he visto más o menos, algunos modelos de algunas marcas pero nada
destacable como novedad. Los típicos motores Bosch en el pedalier y poco más.
Sí que había mucha bicicleta de paseo eléctrica con grandes baterías
en vertical junto a la tija del sillín y también muchas eléctricas plegables. Las
de paseo sí que les puedo ver su uso para ir a trabajar por un carril bici en
una ciudad relativamente llana, pero tienen el gran inconveniente de su peso
elevado. En cambio las plegables eléctricas para mí es un desperdicio de
dinero, pesan demasiado y abultan demasiado como para usarlas para el
transporte público y luego como bicicleta son bastante inestables y lentas.
Espacio triatlón y complementos
El espacio triatlón habría sido una de las mayores decepciones
que he tenido en la vida si Spiuk no lo hubiera salvado. Tenía la sensación de
estar en la típica feria de entrega de dorsales de un triatlón. Los mismos
stands con una mesa plegable y unos dípticos de información, dos bicicletas
haciendo estudios de biometría con el condicionante de que uno no está
preparado para hacerlo al ir vestido “de calle” y para de contar. Se podía
haber aprovechado la ocasión pero sólo había publicidad del triatlón km0 que ya
tenía las inscripciones cerradas.
Y sí, Spiuk lo salvó. Lo salvó porque supo tener dos stands
en la feria: uno en la zona de ciclismo y otro exclusivo para triatlón. Lo
salvó porque mandó a sus ingenieros a explicar sus novedades y lo salvó porque
echó el resto. Ver http://www.spiuk.com/es/
que por cierto es su renovada web.
A mí cada día que pasa me enamora más esta marca, son
personas sin complejos, trabajadores y con ganas de mejorar, que a veces se
equivocan y otras aciertan, pero no tienen problema en admitírtelo. ¿Novedades?
Por supuesto. ¿Novedades para los triatletas? Por supuesto.
Me explicaron que además de las obvias evoluciones que
tienen todas las marcas con cambios de color habían sacado un casco para acoger a todos los triatletas
que no quieren un casco con cola: Obuss y allí tenían el prototipo negro y
verde bastante bonito. Además habían corregido para todos los cascos el sistema
de cierre trasero con una ruleta que funciona y con unos plásticos que cuando
uno introduce el casco a las bravas en la mochila evita que se rompa el sistema
de anclaje.
Para el triatlón de larga distancia han sacado un tritraje
tanto con mangas como sin mangas con efecto compresivo que retrasa la fatiga,
minimiza las rozaduras y evacúa mejor el sudor. No está pensado para corta
distancia ya que lleva cremallera frontal y no es tan impermeable como sus
opciones de corta. Se ajusta mejor que el típico tritraje ya que es más un
calcetín que un mono estirado, dejando pocos vacíos de aire en el cuerpo. Están tan orgullosos de este tejido que han
sacado para la bicicleta de carretera maillots y es sorprendente ver el tamaño
ínfimo que tienen colgados de una percha, parecen un maillot de niño.
En cuanto a cascos un tanto para hípsters y urbanitas estaba
uno plegable de “closca” llamado Fuga. Se reduce al 50 % su tamaño.
Sinceramente no le veo la utilidad, prefiero mi casco normal y poder meter
dentro las gafas, guantes y pinza del pantalón.
En Catlike me encontré con más de lo mismo, más “mixino” y “whisper”,
pero aplicado en todo lo que podían. Cuando les pregunté por novedades o su
búsqueda de nuevas ideas me dijeron que “pasarán unos años hasta encontrar algo
más perfecto que el whisper”. Una pena, porque nunca me ha gustado el casco
(opinión personal).
Otra de las marcas que a mí me gustan es Cofides, www.cofides.com . Es una empresa portuguesa de ropa de
equipaciones de ciclismo con la que yo competí en la Titan Desert tras haberles
conocido en la feria del 2014. Están muy orientados al calor y su maillot con
hilo de carbono es muy fresco, de hecho es lo más fresco que he probado sin ser
transparente. También tienen un mono de corta distancia que es muy rápido en el
agua, más incluso que nadar con un bañador (en torno a 1”/100m).
Como novedad traían a la feria el mismo maillot Laser Carbon
sin partes de lycra, con borde siliconado para evitar que se mueva y con zonas
reflectantes. En los culottes tenían el EVO X5 cruzados que son para otro tipo de
ciclista que busca más la comodidad y con zona reflectante. Por último
incorporan una nueva badana de espumas de celda abierta con varias densidades
que a mí no termina de convencerme ya que se me hace muy gruesa.
El fabricante www.magliasport.com
llevaba unos trajes de contrarreloj de cuerpo entero con mangas muy ligeros y
con unas costuras muy pequeñas y planas, la verdad es que me dejaron buen sabor
de boca. No deben de ser baratos los kits personalizados.
Finalmente la empresa www.vagotex.it
presentaba un tejido windtex para fabricar prendas llamado Storm shield. Es increíblemente
ligero y transpirable.
Bicicletas
En las bicicletas sinceramente he de decir que pasé bastante
del sector mtb, he de decir que estoy un poco saturado de ese mercado y
necesito dar un par de pasos hacia atrás. El paso a mayores ejes de ruedas como
novedad me ha decepcionado. Hemos pasado de la locura del 29” y 27.5” y hay que
vender más bicis así que si no podemos variar en ese sentido hagámoslo en el
ancho. Vale lo mismo para la doble suspensión.
En carretera se ve claramente el camino que está marcando el
mercado, los cambios de 11 velocidades, la electrónica (es una maravilla por su
precisión en el ajuste) y los frenos de disco. Además se ve que los topes de
gama están dividiéndose en la opción aerodinámica y la opción ultraligera.
Personalmente entiendo la opción de freno de disco, más aún
cuando el carbono no frena y si pones pista de aluminio de frenado aumentas el
peso en la parte exterior de la llanta, obteniendo mayores inercias y
empeorando el comportamiento. Para mi gusto el freno de disco es útil para
competición si se mantiene el peso máximo de las bicicletas, dado que ahora
mismo la mayoría de bicicletas de competición van lastradas al ser más ligeras
de la norma UCI.
Los stands eran básicamente los mismos que los del año
pasado, con lo cual el, para mí, maravilloso stand de MMR ya no me hizo tanta
gracia. Sin embargo hay que decir que parecían auténticas maravillas. Una pena
la cabra de esta marca que cuenta con el típico cuadro chino. Muy bonito el
cuadro de carretera adrenaline.
Dentro de las marcas conocidas como Canyon, Specialized,
Cannodale, Giant, Scott, etc. llamaba la atención la nueva Orbea Ordu, que no
es el típico cuadro chino con pegatinas de la marca. Sin embargo a mí no me termina
de convencer y la Orca sí que presentaba una líneas ligeras aunque con su
característico sloping da la idea de ser una gran escaladora.
El resto de marcas montaban un stand para salir del paso o
repitiendo el diseño de otros años que invitaba poco a rebuscar novedades. La
mayoría son detalles muy pequeños que es mejor verlos vía web frente a la
opción presencial.
En marcas menos conocidas tenía ganas de ver las Eddy Merckx
y la verdad es que mejoran en directo. Eso sí, el sistema de sujeción de las
tijas integrado me parece una mala idea, ya he pasado por ello y al final tuve
que poner un sistema tradicional. Las bicis Cipollini son excesivas como él,
cuando las ves con esa pintura de camuflaje y con una potencia salida del
espacio sorprenden pero no me veo sacándoles partido.
Sí que me gustaron las www.Olympia-cycles.com en especial la
849 con una pipa de dirección corta, poco sloping y tirantes rectos y cortos.
Una trepadora en toda regla.
Las BRT www.brtbikes.com
que permiten montajes a la carta y relativamente económicos me gustaron, todas
negras y con letras blancas la FG con un peso ultraligero y a precio de cuadro
chino puesto en España merece la pena. El sistema de montaje sin abrazadera en
el desviador delantero es perfecto para un sistema electrónico pero no me gusta
para los mecánicos. Por 2500 € más o menos se puede conseguir una bicicleta que
baje de los 7 kg de peso y por 1500 tienes una de 7.5kg como mucho. En cuanto a
contrarreloj tenemos el cuadro Hong-fu chino que estaba con diferentes
pegatinas en prácticamente todos los stands de la feria…
En http://www.rockmachine.us/
vi también un poco más de lo mismo y tuve la misma sensación de haberlo visto
antes, pero luego repasando los catálogos y las webs ves que no es exactamente
igual: son tirantes finos y horquilla ancha, pero luego varía como ancla la
pipa de la dirección y un poco el sloping. Quizá de todas ellas la Eleven
Asphalt http://www.cycles-eleven.com/
es la que más me gustó.Lla www.Bulls.de tenía
también un modelo bastante parecido. Finalmente he decir que la pintura que más
me gustó fue la de una Goka que había por ahí a 3000 € y 6.8kg de peso.
Preciosa doble de Bulls
Opciones de Goka
Por último destacar que Pinarello sí que llevó su Bolide de
unos 140000 € y he de decir que en persona es un tiro de bicicleta. Menuda
maravilla.
Complementos de bicis
Natural Shine www.naturalshine.eu
venía con sus focos de los que tengo uno desde hace 3 años y he de decir que
son imbatibles. A diferencia de los típicos focos “del chino” son prácticamente
indestructibles, de hecho en una de las ocasiones entrenando con tormenta se me
apagó, bastó con desmontarlo y secarlo para que volviera a funcionar sin
problemas. Esto ahora funciona mejor ya que sus conexiones son mucho más
estancas que las que traían hace años y cuentan con doble junta de
estanqueidad. El foco con 2000 Lux no sólo se basa en la potencia sino también
en la calidad de la luz que emiten.
Tamalpais, www.tamalpais.es traía los nuevos productos
de Powertap, los pedales P1 y las bielas C1 (pedals y chainring). Da un aspecto
de sólido y bien acabado típico en la marca a un precio bastante competitivo:
1200 € los pedales y 749 los platos. El incremento de peso no es mucho ya que
unos pedales son 400gr y unos platos suponen un incremento de peso de unos
150gr. Espero poder probarlos pronto.
El fabricante de zapatillas Luck tenía además de los modelos
“normales” suyos unos con el medidor de potencia integrado en la suela. Sin
embargo me quedé con las ganas de tener más información, pero todas las veces
que fui sólo estaban unas azafatas muy vistosas pero nada más. Más información
en el blog del fabricante http://luck-bike.es/luck-presenta-sus-zapatillas-con-medidor-de-potencia/
El fabricante de ruedas nacional sscar volvía a la feria y me
estuvo contando que prácticamente no tenía novedades respecto al año pasado,
que ahora iba a montar llantas más anchas tal como está solicitando el mercado.
Por supuesto seguía haciendo montajes sobre bujes powertap, pero según decía la
mayoría traía bujes antiguos con más agujeros para radios de los que
tradicionalmente se montan en ruedas de carretera (24 radios) www.sscar-carbon.com Obviamente se le
podía pedir para freno de disco en carretera.
En cuanto a ruedas también estaban las portuguesas New Race,
www.newrace.eu que tenían un pintón, pistas
de frenado de aluminio o carbono, etc. Montaje a mano y con muchas opciones
para elegir. Empresa relativamente nueva pero con experiencia en competición
como pude ver en la Titan Desert.
En cuanto a componentes mecánicos me gustaron mucho los
rodamientos cerámicos daneses de www.ceramicspeed.com
Era impresionante probar como los rodamientos del pedalier giran con tal
suavidad que si le das un ligero golpe dan varias vueltas, al contrario de lo
que sucede en unos normales. Además tienen rodamientos para todo tipo de piezas
de la bici, especialmente el tensor del desviador trasero con rulinas extra
grandes para evitar pérdidas por ser muy pequeño el radio de las habituales. El
precio, como siempre, el único problema, unos BB30 en cerámico son 250 € y en
cerámico y recubierto 350 €.
En Selle Italia www.sellesmp.com
estuve revisando las novedades 2016 en el que se centraban en los modelos
específicos de triatlón, similares a los de contrarreloj pero que debido a su
nariz corta y acolchada permite una posición aún más inclinada y garantizar que
el avance sea seguro. Hay 5 modelos según la forma de la pelvis y el grado de
acolchamiento. Desde 375g a 235g.
Nutrición
Por último me pasé por Nutrisport, que como ya sabéis los
que me seguís que es mi marca de referencia en nutrición deportiva. En cuanto a novedades presentaban:
- - Geles de nuevos sabores: Cheesecake entre los de
taurina (sin cafeína ni guaraná) y los de vainilla y de frapuccino con guaraná
y cafeína. Son unos nuevos sabores que a mí me han gustado, con lo cual yo
llevaría el de piña, fresa, cheesecake y frapuccino.
-
- - Un nuevo desayuno completo 8am llamado caffe
latte que incorpora cafeína.
-
- Las gominolas Hi-Gum en paquete de 40 g siendo
más cómodas de llevar para quienes quieren optar por una solución que no sea en
gel.
-
- β-caps un bote de 100 cápsulas de beta-alanina, su
principal ventaja es retrasar la fatiga muscular facilitándonos aumentar el
volumen y la carga de entrenamientos de fuerza-resistencia.
- - El nuevo sabor Tropic Blue en Sport Drink que incluye
Beta-Alanina
-
- L-Carnitina 1000, L-Carnitina líquida para
ayudar a quemar grasas
