miércoles, 30 de noviembre de 2016

Las Gafas


Dentro de los complementos del ciclismo y del triatlón salvando los cascos y el calzado quizá las gafas sean el complemento más importante. Sin embargo muchas veces no le damos la importancia debida.

Las gafas cumplen 4 funciones y que algunas no son tan obvias como otras; proteger contra impactos, frente a la luz, contra el sudor y mejorar la visión.

La principal, es la de proteger nuestros ojos contra impactos y las inclemencias del tiempo. Unas buenas gafas tienen que resistir golpes de insectos, piedrecitas, lluvia, granizo o arena que salta. Esto es crucial porque nos podemos quedar sin visión y tener un accidente.

Además, si nos caemos o sufrimos un accidente han de protegernos tanto del impacto como de ellas mismas. Si rompen por una caída o un golpe mayor han de evitar que nos dañen los ojos, por lo tanto han de ser con cristales inastillables de policarbonato y con patillas y monturas que se rompan sin clavársenos. Por eso mismo no son recomendables los cristales de vidrio o las patillas metálicas, es más importante cómo se rompen a que soporten el impacto.

La protección contra la luz es contra la ceguera a medio (como la ceguera de la nieve) y largo plazo que sufrimos por una larga exposición a los rayos solares, por eso es importante llevar un tipo de lente que no sólo sea de color oscuro, sino que tenga una protección certificada CE de la protección frente a los rayos Uv y  adecuada a los niveles de luz. Unas gafas sin filtro UV y que sean oscuras son mucho peores que no llevar nada ya que al ser oscuras nuestra pupila se dilatará y el daño será mayor.

Siendo de menor importancia está la protección contra el sudor ya que una montura adecuada colabora con las cejas evitando que el sudor entre en contacto con nuestros ojos. El sudor, cargado de sales acaba irritando los párpados y los ojos haciendo que estemos incómodos. Una incorrecta elección de las gafas puede hacer que el sudor cruce por los cristales dejando un reguero de sales que dificultará la visión cuando se seque o rayándolos si tratamos de limpiarlos en seco.

Dentro de esto, es muy importante el estudio aerodinámico de las gafas ya que en días soleados cuando estomos subiendo puertos podemos sudar haciendo que cuando bajemos el puerto y sigamos transpirando se produzcan condensaciones en forma de vaho debido al contraste térmico. Para evitarlo no sólo basta con elegir una lente con un tratamiento antivaho sino que un correcto diseño aerodinámico hará que se cree una pequeña recirculación arrastrando el aire saturado de humedad fuera del remanso tras el cristal. Sin embargo, hay que tener cuidado con excedernos ya que podríamos provocar un lacrimeo e incluso la entrada de polvo o lluvia. Para esto se suele optar con monturas pegadas a la frente y con la parte inferior separada de la cara, se evita la caída del sudor, se bloquea la entrada profusa de aire pero se permite la ventilación por depresión y la caída del sudor por gravedad.

Por último, está la función de mejorar la visión. En condiciones de poca luz o niebla es aconsejable usar lentes amarillas o naranjas que acentúan el contraste haciendo que veamos con mayor nitidez, esto es especialmente útil en el ciclismo de montaña o en el esquí. Las transparentes son adecuadas para las noches e incluso con fuerte lluvia, ya que permiten el paso de la luz y evitan impactos.  Las oscuras son necesarias en los días de sol y las espejadas son para ambientes extremos tanto por duración como por reflejos, algo típico de alta montaña, esquí y mar.

Dentro de esta categoría, ya por comodidad, están las lentes polarizadas y las fotocromáticas. Las polarizadas básicamente actúan como unas lamas o persiana horizontal bloqueando la luz directa del sol o de reflejos del mar o el asfalto. Las fotocromáticas son sin duda mis predilectas para la práctica del ciclismo de fondo, se adaptan a las condiciones cambiantes del clima cuando vas a subir puertos, cuando vas a estar muchas horas en la carretera y puede oscurecer o cuando el día no sabe si decide llover o estar soleado. Éstas normalmente están alterando entre una protección 1 al 3.

En función del tipo de lente, en Europa se distinguen 5 categorías habitualmente según la EN-1836 que son:

Categoría
Transmitancia
(paso de luz)
Uso
Restricción conducción
Color
0
3-8 %
Nublado/nocturno
No
Transparente
1
9-18%
Nublado/lluvia
De noche
Amarillo/naranja/gris
2
19-43%
Soleado
De noche
Oscura
3
44-80%
Soleado fuerte
De noche
Más oscura/ciega
4
80-100%
Nieve y extremo
Prohibidas
Espejada

Dentro de todas las posibilidades que nos brinda Spiuk podemos optar por gafas de uso recreativo con montura cerrada orientadas a un uso urbano y casual donde prima la estética como la Neymo, Halley y Bungy (para niños). Son gafas con un look favorecedor tanto para caras anchas como estrechas y un diseño atemporal sin perder su función esencial.

Luego estaría el grupo “Enthusiastic” integrado por la Ventix, Binomial y Spicy con gran variedad de monturas y lentes, incluso con fotocromáticas.

Por último las Mamba con diseño minimalista y ergonómico y las Arqus, tope de gama de Spiuk orientadas a los rigores de la competición. Ambas con lentes intercambiables, opciones de polarizadas e incluso fotocromáticas Lumiris II, las lentes que sólo necesitan 8 segundos para oscurecerse totalmente y menos de 60 para aclararse.



Tampoco os olvidéis de visitar la web de 
Spiuk


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jueves, 3 de noviembre de 2016

Novedades Unibike 2016 (II): ROTOR 2INpower el potenciómetro de los biomecánicos




He de confesar que al principio no lo entiendes, un potenciómetro que está un 50% por encima del precio de entrada de los potenciómetros del mercado. Luego te das cuenta que una cosa es medir potencia y otra distinta es sacarle partido a un producto diferente a lo que hay en el mercado. Es como tratar de comparar un gps con un clásico cuentakilómetros.

Desde antes del año 2000 se está trabajando con sistemas de medición de potencia para mejorar el entrenamiento y la competición de ciclistas y triatletas, pero no ha sido realmente hasta esta década donde se ha producido el verdadero boom.

Actualmente en el mercado hay diversos sistemas de medición según donde estén localizados, los hay de buje, de pedales, de bielas, de platos y de araña. Dentro de estos los hay que dan la potencia total, los que calculan la potencia de una pierna y estiman la de la otra, los de que calculan por separado cada pierna y los que estiman la potencia.

Sin embargo, ROTOR, auténtico especialista en sus famosos platos Q-rings no se ha querido quedar ahí, ellos conocedores como nadie la pedalada de un ciclista han querido hacer un producto que no sólo sirva para calcular la potencia entregada.

¿Cómo es el 2INpower?
El ROTOR 2INpower es la lógica evolución del ROTOR INpower lanzado en el 2015. Básicamente es un potenciómetro formado por 4 pares de galgas extensométricas, dos pares en el eje y dos en la biela, dispuestas opuestamente y con un acelerómetro alojado en el eje del pedalier. Por lo tanto toda la electrónica incluso las baterías están en la zona más protegida de la bicicleta, el eje dentro de la caja del pedalier, haciendo prácticamente imposible dañarlo. Es un sistema de construcción similar al buje de Powertap al estar la electrónica dentro de una masa calibrada en movimiento, aunque esta disposicón permite distinguir el esfuerzo en ambas piernas.

Es más, la masa añadida debido a la electrónica se encuentra sobre el eje de rotación, lo que hace que las masas rotacionales no afecten durante el pedaleo. El único elemento que queda a la vista es la antena y la conexión para recargar la batería.

Quizá la mayor complejidad que hay, aparte de empaquetar la electrónica en un hueco tan pequeño y garantizar la estanqueidad, es la precisión de la medición de las deformaciones el resto de la secuencia - tensiones - par aplicado - potencia es sólo matemáticas y un acelerómetro. Sin embargo, ROTOR, al ser su propio fabricante de sus componentes de aluminio de precisión aeronáutica no se enfrenta a los problemas de los que acaban de llegar a este sector.

La mayoría de sistemas se basan en la medición de un par de galgas extensométrica para saber el par, pero sin estar colocadas de forma opuesta, eso hace que si hay una variación de temperatura el material se deforme provocando medidas incorrectas. Esto obliga a que lleven un software de cálculo para estimar el efecto de la temperatura. ROTOR, al llevar el sistema de galgas opuestas hace que corrija automáticamente las variaciones de temperatura.

Sin embargo, ROTOR no se queda ahí, al llevar un acelerómetro no sólo podemos saber la posición exacta, sino medir las variaciones de velocidad dentro de una misma pedalada completa. Esto hace que el potenciómetro sea preciso incluso usando platos ovalados, algo que a la competencia se le atraganta.

¿En qué es diferente?
Muchos nos estemos preguntando, ¿y qué? Yo mismo era escéptico, conectas tu ciclocomputadora o tu ordenador al potenciómetro y almacena tus datos de potencia, par y cadencia con la precisión que te permite el sistema de archivos cada segundo, 1Hz, (los tipo .FIT, .gpx o .TCX). Luego obtenemos el archivo en el formato que deseemos para analizarlo.

La ventaja real del 2INpower al localizar el punto de medición en el eje frente a los pedales o el pedalier trasero es que sabemos con exactitud la posición de las bielas. Gracias a esto se puede representar, en su software de ordenador, tanto la fuerza (o par) realizada por cada pierna en tiempo real, como la realizada por las dos piernas de manera conjunta.

Esta información resulta muy interesante a la hora de conocer el balance real, para saber si se está ejerciendo más fuerza con una pierna que con otra, y también permite analizar la parte de atrás de la pedalada, para saber si estamos dejando la pierna muerta o si por el contrario estamos tirando hacia arriba con las calas.

Como vemos, ROTOR lo hace al revés, su objetivo no es tener un potenciómetro, eso es lo fácil. Su verdadero objetivo es tener una herramienta que complementa a la perfección sus platos y que nos permite seleccionar la posición ideal que hace que podamos sacar el máximo partido a nuestro esfuerzo. Es con su complemento del software donde ROTOR lo da todo y donde debido a sus limitaciones de construcción nadie puede llegar.

El software
Te subes al rodillo y mediante su software propio ROTOR INpower 2.0, puedes ver rápidamente cómo pedaleas.



Primero te encuentras un modo básico, en el que ves la potencia y la cadencia de cada pierna a lo largo del tiempo, con la instantánea y la promedio. También te proporciona datos interesantes como el equilibrio en cada pierna, la efectividad del par y la suavidad del pedaleo.



Además, cuenta con un modo avanzado, TORQUE 360 donde ver una representación gráfica de nuestra pedalada con los puntos donde alcanzamos la mayor fuerza (con empuje en positivo) y las taras que tenemos, como puede ser la contribución negativa al pedaleo en la zona de subida. Obviamente se puede hacer para la contribución conjunta.



Ya sólo por esto, incluso usando platos redondos, estamos ante algo que no hay en el mercado, es fiable ya que no le afecta la temperatura, preciso porque su fabricación es la más avanzada y nos permite corregir y entender muchos de nuestros defectos que si los corrigiéramos obtendríamos más por el mismo esfuerzo. Sólo por esto merece la pena.

Sin embargo, no se queda ahí y donde realmente ya lo hace un producto diferente es gracias al acelerómetro y estas dos herramientas que lo complementan:

El OCA, (Optimum Chainring Angle), que es el ángulo en el que se encuentra el baricentro de la fuerza ejercida durante una pedalada completa, resulta especialmente útil para los usuarios de platos Q-Ring, puesto que da información sobre el ángulo óptimo de orientación. Éste se representa también en el modo avanzado.

El OCP (Optimum Chainring Position) nos indica exactamente la posición OCP en la que que orientar los platos para sacar el máximo beneficio de ellos.

Por todo ello, ROTOR utiliza, a parte del protocolo estándar para ser compatibles con cualquier monitor ANT+/BLE del mercado, que reciben datos a 4Hz y los guardan a intervalos de 1 segundo, un protocolo propio que les permite mandar información más rápida (a 50 Hz, cada 0.02 segundos) y representar la pedalada. Esto hace que en una situación normal tengamos un punto cada 10 grados de giro. De hecho, están trabajando en una app móvil que permita almacenar los datos obtenidos al exterior con ese intervalo y luego volcarlos en un ordenador y analizarlos, algo que con sistemas típicos de biomecánico serían imposibles.

Por último, ROTOR no se olvida de los INpower que funcionan a una sola pierna, conociendo nuestro verdadero desequilibrio entre pierna derecha e izquierda podemos corregir la estimación que hace el INpower y así nos dará datos más precisos algo que con la competencia no se puede.

Otros datos
El 2INpower a diferencia del INpower cuenta con una batería que tiene una duración de hasta 250 hours y soporta unas 300 recargas sin perder capacidad. Transmite por ANT+™ and Bluetooth® Smart.

El INpower usa una pila estándar AA que se puede cambiar con facilidad. Además sólo transmite por ANT+.

El peso es de 645g sin platos (con formato 110BCD).

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